中国活得最久的人969岁,全中国最难修的路

“你们可能想不到吧,我们上来修路前,都已经写好遗书了!”

曾参与修建这条路的战士们如此说道。

“要想富,先修路。”

这是中国人经常挂在嘴边的一句话。

中国被称之为“基建狂魔”,许多看起来修建难度级别较大的路也不在话下,但却有一条117公里的公路,让中国修了近50年左右,该条公路名为墨脱公路。

全中国“最难修”的路

上世纪60年代,中国便在讨论修建墨脱公路的可行性。由于缺乏先进设备,没有办法直接修建公路。当地居民只能够通过锄头等各种工具开山挖林,不断拓宽路面。

1994年,该条公路初具雏形,公路里程仅为141公里,落差为4200米,可见该条路不具备较好的通行条件。

后来只能够继续对该条公路进行修整,最后才有了如今的墨脱公路,那为何中国要如此大费周章,修建一条长度仅达到117公里的公路呢?

从地理位置上来看,墨脱县位于藏南地区,刚好处于雅鲁藏布江下游,人口总数为1.4万人。

墨脱所在的地区气候条件较好,水源充足,自然条件优越。

墨脱北部为喜马拉雅山脉,高大山脉直接切断墨脱同其他地区的联系,而南部则是印度,南部地形主要以平原为主。

可想而知,如果没有通过修建公路,让墨脱同其他地区连通起来,中国也很难对墨脱进行管控。

在没有公路的情况下,一旦墨脱突然发生军事冲突,中国军事力量也很难进入墨脱。公路有无贯通到墨脱,直接影响中国边疆安全,所以即使付出重大代价,中国也要在墨脱修建公路。

除此之外,墨脱长时间处于封闭的环境下,无法同外界展开贸易往来,当地经济发展受到一定阻碍。

在墨脱公路没有建成之前,当地许多居民相当于过着原始社会的生活,各方面的条件处于最差的水平,那墨脱公路为什么这么难修呢?

从地理位置来看,墨脱公路刚好位于印度板块和亚欧板块的交界地带,两大板块常年都在做着碰撞运动,形成地中海-喜马拉雅火山地震带,这里经常会发生地质灾害。

墨脱公路沿线经过6条断裂带,断裂带处地壳活动频繁,经常会突发地震等各种灾害。

1950年,墨脱曾经发生过一次达到8.5级的大地震。位于震中的民众中,有90%的民众死于本次地震。

独特的气候条件也在破坏着墨脱的地表,墨脱的雨季为每年的5至9月份,在这期间降水量可达到3000至4000毫米。

庞大的降水量会造成洪水灾害,另外还有可能因为大量雨水进入岩石缝隙后,导致土壤里的水位迅速升高,导致排泄受到阻碍,从而产生较大的压力,引发严重的崩塌。

在墨脱居民看来,山体滑坡相当于家常便饭,长时间的山体滑坡,导致地表堆积了许多山体滑坡的碎石等等,常年在风化的作用下,因山体滑坡堆积起来的地貌极不稳定。

这些土体有着较大的缝隙,吸水性也会更强。降水量多的时候会比较保水,降水量较少则会变得干燥,所以会发生不规律的沉降,进而导致公路裂开,无法继续通行。

当时凭借现有的技术条件很难解决这些问题,即使能够成功将公路修完,也无法保证公路可以常年通车。

但当务之急是尽快让公路通车,所以工程师们迅速决定先把公路修完,再来解决公路通车问题。

1993年,从扎木镇到墨脱县的公路正式通车,结果第二天,突发的暴雨直接将该条公路摧毁。

自此之后,虽然一直有公

为您推荐

返回顶部